烟台位于山东半岛东端，濒临渤、黄二海，地处渤海湾“C”字南端，与大连南北呼应，地缘上连接“两东”（山东、辽东），贯穿“两北”（华北、东北）、沟通“三国”（中日韩），是京津地区的海上门户。烟台公、铁、港、航、管道五种运输方式齐备，各种运输方式正在进入结构优化、网络衔接和运输一体化集约发展的新阶段，初步奠定了烟台沟通山东、辽东半岛以及东北、华东两大区域，面向日韩，辐射内地，连接东部沿海产业带的交通枢纽地位。

 公路：目前以沈海、荣乌、威青、烟海、龙青、蓬栖、文莱高速和国道204、206等高等级公路为主框架，干支相连、四通八达的现代化公路网基本形成。通过实施“数字公路”、“智慧公路”项目，打造出一个涵盖“建养管征”的一体化数字平台，有效提升公路管理集约化、精细化水平及公路管理的智能化应用水平，提高公路可持续发展水平。文莱高速公路于2020年9月30日通车运行，比省政府要求提前一个月完工。

 2020年，全市公路通车里程19761.99公里，其中，高速公路669.47公里，普通国省道1825.86公里，农村公路17266.66公里（县道2591.7公里，乡道2111.6公里，村道12563.3公里），公路密度达到144.73公里/百平方公里。市市通高速、镇镇通二级公路，村村通公路率达到100%。

  港口：境内共有909公里海岸线，烟台港早在1861年即被辟为开放通商口岸，是山东省三大港口、全国沿海25个重要枢纽港口和“一带一路”倡议重要港口，吞吐量位居全国前十强。港口适应性持续优化，西港区40万吨矿石码头、30万吨级原油码头两个世界级码头建成投产，全市最大靠泊等级由20万吨提升到40万吨。目前，全市生产性泊位242个。航道条件不断改善，芝罘湾港区拥有20万吨级航道，西港区拥有30万吨级航道，可停靠世界最大的矿石船，龙口港区拥有10万吨级航道，莱州港区拥有5万吨级航道；港口锚地持续完善，烟台港已拥有31个锚地，分布于8个港区（除蓬莱西和长岛港区），涵盖引航、检疫、候泊、避风、过驳等多种功能，基本能够适应港区发展。现已形成铝矾土、油品、集装箱、矿石四大特色物流体系。

 2020年，全市港口货物吞吐量3.99亿吨，位居全国沿海港口第8位，其中集装箱吞吐量330.02万标箱, 旅客吞吐量577.59万人次。

 铁路：目前我市共有铁路干线5条，分别为蓝烟铁路、大莱龙铁路、桃威铁路、青荣城际铁路和龙烟铁路，并有1条海上铁路轮渡烟大铁路轮渡。铁路专用线（含专用铁路）19条，铁路客运站11个，铁路货运站9个。

 2006年国内第一条超过百公里的海上铁路轮渡烟大铁路轮渡开通，使烟台由铁路终端城市成为连接东北、环渤海和长三角三大经济区的重要铁路节点城市。2014年，青荣城际铁路建成通车。2017年龙烟铁路建成通车，串联多个沿海港口的北部货运通道打通。2020年9月，潍烟、莱荣铁路举行项目建设动员大会，现正全面推进征迁和工程施工。截至2020年年底，大莱龙铁路扩能改造工程，主体工程已完工。以青荣城际铁路、德龙烟铁路（大莱龙铁路、龙烟铁路）、蓝烟铁路、烟大铁路轮渡为主干的铁路网基本成环，初步形成高速铁路与普速铁路相结合的多层次铁路运输通道。城市轨道交通建设规划报批基础工作基本完成。

 机场：2015年烟台建成启用蓬莱国际机场，该机场为4D级兼顾4E级，是山东省三大干线机场之一，航线主要包括北京、上海、广州、深圳、哈尔滨、杭州、郑州、西安、沈阳、大连、天津、首尔、台北、香港等国内外城市航线。

 2020年，完成年旅客吞吐量579.15万人次，航班起降6.13万架次，货邮吞吐量4.04万吨。