随着海阳亚沙会的临近,我市对于南部交通路网的构筑也快马加鞭。记者今天同市交通部门一同赶往海阳,见证海即大桥、烟海高速、烟凤线改造等项目进展,触摸南部交通大拓延的脉搏。
海即大桥工程过半 未来可通3000吨货轮
记者一行今天中午抵达海即大桥施工现场时,工人们正顶着日头加紧施工。提前贯通的辅桥上,车辆轰鸣,四台可移动的吊车全部参与施工。“大桥的建设主要分打桩、浇筑承台、浇筑墩身、浇筑箱梁、浇筑主塔、铺设桥面六个阶段。目前,我们已完成总工程量的50%,预计2011年建成通车。”海即大桥工程办副主任杨磊介绍说。
沿辅桥向对岸走去,在59、60号墩身旁,用钢筋浇筑成的菱形设施引起了记者的注意。“这就是未来大桥的主塔。”杨磊说,海即跨海大桥是一座双塔双索斜拉桥,双塔之间的跨度为200米,桥面最高点至海面22.7米,届时3000吨的货轮可畅通无阻。
位于黄海与丁字湾交接的丁字河口,从海阳经过鸭岛直通即墨丰城镇的栲栳岛,连接青岛滨海公路。按照规划,通车后的大桥为双向四车道,设计时速每小时80公里。建成后,海阳到青岛市中心的车程将由目前的一个半小时缩至50分钟,成为我市南部出口直通青岛的便捷通道。
烟海高速全线清表 年底完成总工程30%
作为烟台到青岛的“第三通道”,于今年4月19日开通的烟台至海阳高速公路一直备受关注。记者从海阳盘石镇八合同项目部了解到,目前烟海高速的全线清表工作已全部结束,路基和小桥涵也全面开工建设,预计年底将完成全部工程量的30%。
据介绍,烟台至海阳高速公路路线起点位于莱山区轸格庄,北与观海路连接,通过设置枢纽互通立交桥与荣乌高速公路(烟台绕城段及烟威段)连接;终点位于海阳市留格庄,接威青高速公路后向南通过主线收费站与地方道路连接。采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,计划于2012年6月底前建成通车。
“目前,烟台与海阳主要通过国道204行至桃村,再经省道210烟凤线连接。设计时速较低,烟海高速全线建成后,将使烟台到海阳的行驶距离缩短半个小时。”市交通部门一位负责人说。同时,烟海高速还将形成烟台到青岛的第三公路通道,将有效促进烟台、威海、青岛三地的陆路交通,形成贯通胶东半岛南北的陆路大动脉。
构筑南部大交通网 城市节点优势初现
采访中,我市对于南部交通网的构筑还远不止这些。眼下,烟凤线改造工程正进行得如火如荼,《烟台港海阳港区总体规划》不久前获得交通运输部和山东省政府联合批复,将为我市南部建造唯一的深水大港提供条件。海阳港区建成后,将进一步形成以港口为中心的临港物流、临港工业、临港商贸产业集群,集疏运能力将显著提升,对我市南部构建大开放格局、推进“以港兴市”必将起到更有力的促进作用。南部交通网络的通达和辐射范围进一步扩大。
市交通运输局局长权良宝表示,海阳位于烟台南部,地处烟、青、威三市交汇处,是胶东半岛重要的节点城市,近年来,交通部门认真贯彻市委、市政府工作部署,立足部门职能,加快推进这一区域内交通重点基础设施建设,构筑区域港口龙头和公路枢纽,这对于全面发挥海阳区域节点优势、带动南部周边区域发展都具有重要意义。
“未来随着烟海高速、海即大桥等交通项目完工,烟、青、威三地的陆路交通联系将更加紧密,这无疑将加速烟台与周边区域的经济、文化交流,也将为2012年亚沙会的成功举办提供重要交通保障。 ”权良宝说。
来源:胶东在线